前几天我们提到，神秘大国的所有正航舰船，都延续了苏式载机巡洋舰的一项优良传统，那就是在舰船的球鼻艏位置安装了一个大型超低频声呐换能器。从16舰开始，一直到后来自制的17舰和18舰，这一传统一直延续着。按照目前的设计和规模预测，未来将在13万吨到14万吨之间的新超级平台既然是全球最大的军舰，那么它的球鼻艏也必然会是全球最大，随之而来，它的低频主动声呐换能器也将变成全球上单体最大的一款。能预见，未来如果该平台在实战中开启超级主动脉冲模式，其所带来的综合杀伤力，将是前所未有的，甚至可以说，空前绝后。当然，不能排除未来可能会出现更大的舰船出现，例如20万吨级以上的超超级新平台，届时这些技术的升级会更加惊人。
有些朋友看到这一个说法后表示困惑，认为不太理解其中的原理，要求进一步解释。今天，我们就来详细讲解一下。首先要澄清的是，舰船有球鼻艏并不意味着一定就配备球鼻艏声呐。球鼻艏和球鼻艏声呐是两个完全不同的概念。许多大型民用船只也有球鼻艏设计，但这并不意味着它们就一定配有声呐系统。目前，刀片艏的设计越来越流行，很多刀片艏的船只也能安装船首声呐系统。例如，法国正在建造的7.5万吨级庞级新航母，虽然设计图纸上使用了刀片艏，但它也配备了一个比较小的刀片艏声呐。
实际上，球鼻艏并不专属于军舰或者航母，它自上世纪80年代开始，成为了包括大型民船和军舰在内的普遍设计之一。球鼻艏被认为可以有明显效果地平衡舰船前后浮力，并且减少在高速航行中的阻力。绝大多数大型货轮的球鼻艏其实只是纯粹的铁壳结构，里面并没有声呐。而美式的主力航母，其球鼻艏也是没有主动声呐的。其实，从尼米兹级到老布什号，再到福特级航母，它们的设计也经历了从胆型艏到球鼻艏的演变过程。
那么，什么是球鼻艏声呐呢？实际上，球鼻艏声呐是指安装在舰船球鼻艏位置的声呐系统。与普通声呐不同，球鼻艏声呐需要穿透声波脉冲并接收回波，因此它的外壳必须非常坚固，不可以使用普通钢板，而是需要复合材料，甚至是类似橡胶的材料。这也导致了神盾大舰和航母上的球鼻艏声呐非常脆弱，不仅容易受损，而且在没有水环绕的环境中不能发射主动声波脉冲，否则会立刻把声呐设备震碎。可以把这些球鼻艏声呐想象成一个非常精密且脆弱的大玻璃瓶。 那么，为什么新平台上配置的30吨级声呐换能器会被认为是全球最强？为什么一旦与敌方潜艇遭遇，这个系统能够让对方生不如死？这将是我们接下来要讨论的内容，敬请期待明天的详细讲解！返回搜狐，查看更加多
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